| NguyenHoang | Date: Sunday, 2021-12-26, 12:43 PM | Message # 1 |
|
Generalissimo
Group: Administrators
Messages: 2368
Status: Offline
| Việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất Chính phủ cho phép nhập khẩu 37 toa tàu cũ của Nhật Bản được sản xuất từ năm 1979 - 1982, đã qua sử dụng do doanh nghiệp đường sắt Nhật Bản chuyển giao miễn phí với giá 0 đồng để cải tạo, khai thác đang được dư luận đặc biệt quan tâm.
Ngày 16/10, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) kiến nghị Chính phủ cho phép nhập 37 toa xe cũ được Nhật Bản chuyển giao miễn phí. Theo lãnh đạo VNR, 37 toa xe loại Kiha 40 và Kiha 48 được Nhật Bản sản xuất giai đoạn 1979-1982 do Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (JR East) sử dụng, hiện đã ngừng khai thác.
Các toa xe có ghế mềm, điều hòa không khí với công suất 68-82 chỗ ngồi, 28-34 chỗ đứng, vận hành với tốc độ tối đa 95 km/h trên các tuyến đường sắt khổ 1.067 mm của Nhật Bản. Toa xe có thể vận hành độc lập hoặc dễ ghép nối thành đoàn tàu tùy theo nhu cầu sử dụng.
Được biết, sau khoảng 40 năm vận hành, cả hai loại toa xe không gặp vấn đề nghiêm trọng về an toàn và chất lượng. JR East sẽ chuyển giao miễn phí cho VNR các toa xe nếu có nhu cầu. Phía Việt Nam sẽ chịu chi phí liên quan đến nhập khẩu, cải tạo.
Do đó, VNR kiến nghị Thủ tướng cho phép được nhập và đăng kiểm toàn bộ toa xe nhập khẩu sau khi cải tạo, sửa chữa để vận dụng, khai thác trên đường sắt Việt Nam.
Loại Kiha 40 có thể được vận hành riêng lẻ, có thể kết nối với cả loại Kiha 40 & 48 (tương thích). Hai cửa mỗi bên để hành khách lên xuống (tổng số bốn cửa trong một toa).
Hành khách có thể đi lại qua khu vực kết nối giữa 2 toa xe.
Chỉ mất vài phút là có thể kết nối các bộ phận suplê (lớp phủ suplê, tấm phủ chỗ kết nối). Không gian cho tài xế có thể khóa lại nếu dùng làm lối đi cho hành khách.
Không gian mở dành cho hành khách lên xuống. Tổng không gian dành cho hành khách của Kiha 40 hẹp hơn một chút so với Kiha 48 vì có hai cabin trên một toa xe.
Hai loại đầu ra điều hòa không khí được đặt trên đầu mỗi khoảng trống giữa các ghế.
Cả hai loại có thể được sử dụng cho đoàn tàu nội đô. Loại ghế dọc thường dùng cho ghế ưu tiên.
|
| |
| |
